子公司動(dòng)態(tài)
Subsidiary dynamics
O2O時(shí)代，誰(shuí)能站穩后汽時(shí)代的半壁江山？
據美通社報道，2018年第二季度， O2O洗車(chē)服務(wù)商Washe，完成350萬(wàn)美元的種子輪融資，他們將利用這筆資金投資于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將業(yè)務(wù)拓展到新的市場(chǎng)，并建立戰略合作伙伴關(guān)系。
Washe的主營(yíng)業(yè)務(wù)是上門(mén)洗車(chē)，用戶(hù)通過(guò)APP下單，洗車(chē)員在一個(gè)小時(shí)內上門(mén)服務(wù)，完成后會(huì )發(fā)一張照片給客戶(hù)核實(shí)結算訂單，單次洗車(chē)價(jià)格在30美元到120美元不等。很快，中國各大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站轉載了這則消息，然而編輯記者給出的標題并不樂(lè )觀(guān)： 死灰復燃、無(wú)疾而終、一地雞毛……
在中國，O2O洗車(chē)頻道永遠是投資者心里的“黑廣播”，時(shí)至今日，這個(gè)頻道播放的依舊是線(xiàn)上洗車(chē)全軍覆沒(méi)的哀樂(lè )——中國玩家早在2014年就經(jīng)歷了“線(xiàn)上洗車(chē)”的狂歡時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)+作為流量入口、資本注入的強心劑和甚囂塵上的媒體傳播，讓披著(zhù)“一元洗車(chē)”、上門(mén)服務(wù)光環(huán)的線(xiàn)上洗車(chē)前景無(wú)限。
然而：
2015年1月，云洗車(chē)關(guān)閉洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年1月，廈門(mén)本地服務(wù)平臺智富惠關(guān)閉洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年4月，嘀嗒洗車(chē)關(guān)閉洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年7月，車(chē)8宣布關(guān)閉上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年10月1日，趕集易洗車(chē)并入58旗下的呱呱洗車(chē)，停止原有洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年10月12日，e洗車(chē)大量裁員并停止上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年11月2日，網(wǎng)絡(luò )洗車(chē)公司我愛(ài)洗車(chē)被CEO李東晉悄悄解散。
因此，5月2日，在美國獲得融資Washe，中國觀(guān)察者用“死灰復燃”來(lái)形容并不為過(guò)。但是文章中有一處細節卻并未映入分析者的眼簾，“Washe 的洗車(chē)員在一個(gè)小時(shí)內上門(mén)服務(wù)，完成后會(huì )發(fā)一張照片給客戶(hù)核實(shí)結算訂單，單次洗車(chē)價(jià)格在30美元到120美元不等?！狈从^(guān)中國，線(xiàn)上洗車(chē)的門(mén)檻在一元錢(qián)，隨后的跟帖中，反倒是老百姓看出了端倪：
如今，國內仍不乏后來(lái)者通過(guò)融資燒錢(qián)進(jìn)入后市場(chǎng)，看似踏浪而來(lái)實(shí)則站在云端，實(shí)難成功，市場(chǎng)的大蛋糕實(shí)在具有誘惑力，讓人無(wú)不向往。如果說(shuō)在中國猶如曇花一現的燒錢(qián)推廣線(xiàn)上洗車(chē)是一個(gè)美麗的誤會(huì )，那么它在美國的整裝待發(fā)和中國投資者心中蠢蠢欲動(dòng)的期盼，應該是“另外一種樣子“吧？
原來(lái)的樣子：?jiǎn)我缓凸伦C是洗車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)
工信部數字顯示，我國機動(dòng)車(chē)保有量達到2億輛以上，私家車(chē)總量超過(guò)1億輛。洗車(chē)作為汽車(chē)后市場(chǎng)最高頻的剛需服務(wù)，滋養了傳統洗車(chē)行業(yè)近20年，近年又被各大資本方看中，由于一直缺少這個(gè)龐大市場(chǎng)的撬桿和支點(diǎn)，這個(gè)行業(yè)被業(yè)內人士用“微利”來(lái)定義，讓我們看看制約洗車(chē)利潤的，都有哪些因素。
1、傳統洗車(chē)行業(yè)：
租金。2000-2010年，房?jì)r(jià)飛漲，是中國房地產(chǎn)的黃金時(shí)期，而中國的汽車(chē)保有量是從2010年后才開(kāi)始迅速增長(cháng)的（注：2010年中國汽車(chē)保有量為7000多萬(wàn)輛，2017年突破2億輛）。這種經(jīng)濟發(fā)展走勢，導致中國剛剛起步的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)最先遭遇的問(wèn)題就是：如何解決房租成本。資料顯示，“在北京5環(huán)以?xún)乳_(kāi)店，當時(shí)的房租成本要占到收入的60%以上?！?/span>
人員成本。普通水洗一輛車(chē)至少要兩名洗車(chē)工服務(wù)，受天氣因素和節假日影響，傳統洗車(chē)行業(yè)一直面臨淡季沒(méi)有人，旺季排隊難的局面，加之目前一些加油站也把加油贈送洗車(chē)作為增值服務(wù)，行業(yè)的跨界打劫更加劇了傳統洗車(chē)業(yè)的壓力。
用水量巨大。我國是水資源相對缺乏的國家，傳統洗車(chē)行業(yè)缺乏用水技術(shù)革新，以每輛車(chē)平均每周洗一次使用0.08噸水計算，全國車(chē)輛每年洗車(chē)用水可達到8.2億噸，如此巨大的水資源浪費是促使我國政府關(guān)停了為數眾多的小洗車(chē)場(chǎng)。
污水回收成本巨大。洗車(chē)污水的回收、分解和凈化是矗立在傳統洗車(chē)廠(chǎng)面前的一座大山，小洗車(chē)場(chǎng)沒(méi)有回收能力，大洗車(chē)場(chǎng)不堪回收循環(huán)系統的成本重負，也是行業(yè)難以為繼的原因。
結語(yǔ)：即便用于巨大的汽車(chē)保有量，業(yè)態(tài)單一，盈利模式單一，25元一次的洗車(chē)背后是房租、水電、人員、節能減排的重重壓力，即便沒(méi)有線(xiàn)上洗車(chē)的分解和蠶食，相信中國大街小巷洗車(chē)店的日子并不好過(guò)。
2、線(xiàn)上洗車(chē)行業(yè)：
做O2O洗車(chē)，呱呱洗車(chē)不得不提。這家公司從成立之初就獲得了58同城的投資。2015年，呱呱洗車(chē)先與趕集易洗車(chē)進(jìn)行了合并，11月又獲得了58同城和風(fēng)云資本投出的1億元融資，這幾乎標志著(zhù)上門(mén)洗車(chē)大戰以呱呱洗車(chē)的勝出而告終。在剛剛過(guò)去的兩年里，呱呱洗車(chē)店發(fā)展勢頭似乎與人們的期望相反——山東、河南等地的用戶(hù)先后曝出呱呱洗車(chē)“人去樓空，無(wú)法退款”。近日品途商業(yè)評論也撥打了呱呱洗車(chē)官網(wǎng)上的400客服電話(huà)，但處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。
在百度中搜索呱呱洗車(chē)近期動(dòng)態(tài)，得到的也全是負面新聞?？梢宰鬟@樣的結論：呱呱洗車(chē)把一手好牌打壞了。根據呱呱洗車(chē)目前的境遇來(lái)看，上門(mén)洗車(chē)還是沒(méi)有切到后市場(chǎng)更大的蛋糕，只用洗車(chē)這一項利潤極低的業(yè)務(wù)，很難長(cháng)期立足。
呱呱洗車(chē)的痛點(diǎn)在哪里？
調研定位不準確，市場(chǎng)轉化率不高。用一塊錢(qián)線(xiàn)上洗車(chē)來(lái)改變國人的洗車(chē)習慣，談何容易？一元錢(qián)帶來(lái)的客戶(hù)忠誠度和粘性更無(wú)從考量。20年養成的實(shí)體店洗車(chē)的觀(guān)念也許兩三年可以改變，但是依靠洗車(chē)再引流車(chē)主買(mǎi)配飾、修輪轂、買(mǎi)保險，就如同讓一個(gè)去一元理發(fā)的客戶(hù)順便吃個(gè)飯再去看個(gè)電影，雖然都是娛樂(lè )休閑，但是跨行轉換缺乏專(zhuān)業(yè)性，整合資源缺乏廣泛性，依然難以實(shí)現盈利。
高額補貼造成市場(chǎng)虛假繁榮，融資速度趕不上燒錢(qián)速度。打上互聯(lián)網(wǎng)公司的基因，便照本宣科的模仿別的行業(yè)的燒錢(qián)經(jīng)驗，客單量補貼的數目驚人，在轉化率低迷的情況下，折騰不了幾個(gè)月，資本方也會(huì )捂緊口袋溜之大吉。
洗車(chē)服務(wù)差強人意。O2O也好，上門(mén)服務(wù)也罷，最終車(chē)要洗干凈。上門(mén)洗車(chē)最先用的是高壓水洗，利用高壓水槍沖洗車(chē)輛，不僅浪費水，而且會(huì )破壞環(huán)境。除此之外，因為水的用量大，一車(chē)水只能洗3-5臺車(chē)，如果單量較大，勢必要花費大量時(shí)間解決補給水的問(wèn)題。為了解決傷害車(chē)漆和用水量過(guò)大的問(wèn)題，低壓水霧洗車(chē)很快出現了，相比于前者，這種方式緩和得多，雖然用水較少，但更像是把車(chē)輛打濕之后，用毛巾擦車(chē)，“沒(méi)有沖洗掉的沙子很可能對車(chē)身造成劃傷?！迸c此同時(shí)，無(wú)水洗車(chē)也登場(chǎng)亮相了，這種利用表面活性劑、浮化劑等產(chǎn)品洗車(chē)的方式，“很難保證沙塵與車(chē)漆形成有效隔離，進(jìn)而劃傷車(chē)漆。即便是技術(shù)可行，也很難讓用戶(hù)相信?！?/span>
行業(yè)浮躁，缺乏對于產(chǎn)品服務(wù)本身的創(chuàng )新和沉淀。資本逐利是沒(méi)有錯的，但對于企業(yè)更應該把眼光重點(diǎn)放在可持續經(jīng)營(yíng)之道上，過(guò)度的追求短期繁榮必然就是繁華過(guò)后，一地雞毛。
結語(yǔ)：打單品類(lèi)，無(wú)疑都在資本壓力下走向了貼補，不盈利的訂單大戰。問(wèn)題來(lái)了，到底如何賺錢(qián)。因此大家故事版本從入口各有各的不同，在盈利上出奇的一致，都是做全品類(lèi)轉化，后市場(chǎng)生態(tài)閉環(huán)。
可問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)入口到其他產(chǎn)品的轉化率呢？看當時(shí)訂單量最高的品類(lèi)，1元洗車(chē)。往其他品類(lèi)的轉化率低到不足1%，結果可想而知。轉化帶來(lái)的收益，不足以支撐入口成本。支撐線(xiàn)上洗車(chē)O2O燒錢(qián)大戰的依然是一輛可以移動(dòng)的洗車(chē)設備，規避了房租成本卻難以規避服務(wù)質(zhì)量、水資源的浪費，一元洗車(chē)的無(wú)序化競爭，掩蓋了洗車(chē)行業(yè)的成本核算的本來(lái)面目，到頭來(lái)實(shí)體店沒(méi)有消失，反倒是資本消失了。
打通線(xiàn)上線(xiàn)下+革新洗車(chē)技術(shù)+破除單一業(yè)態(tài)
才是洗車(chē)行業(yè)的桃花源
什么樣的經(jīng)營(yíng)模式才是洗車(chē)行業(yè)的桃花源呢？在記者的調查中發(fā)現了這樣的一家企業(yè)。線(xiàn)上線(xiàn)下結合的經(jīng)營(yíng)模式讓他們用多年的實(shí)踐在這競爭激烈的洗車(chē)行業(yè)中脫穎而出，沒(méi)有依靠風(fēng)投，真正改變行業(yè)的底層邏輯。
線(xiàn)上他們開(kāi)發(fā)了一款名為逸掌幫的APP，通過(guò)線(xiàn)下單上，線(xiàn)下洗車(chē)的方式剔除了60%的房租壓力，同時(shí)洗車(chē)下單APP做進(jìn)一步深化，破除單一洗車(chē)盈利的噩夢(mèng)，實(shí)現多種業(yè)態(tài)的互相引流。將家政保潔、裝修、汽車(chē)養護、手機充值、加油卡充值、駕駛證查分等眾多服務(wù)納入APP，線(xiàn)上洗車(chē)只是作為引流渠道，而眾多的增項服務(wù)則保證了用戶(hù)的留存。
在引流項目洗車(chē)上，研發(fā)團隊選擇用蒸汽洗車(chē)代替水洗，與近些年來(lái)涌現的龍門(mén)洗車(chē)、微水洗車(chē)、高壓冷水洗車(chē)以及無(wú)水洗車(chē)相比，真正意義上實(shí)現了節能減排，作為中國凈化委唯一認證企業(yè)，這一舉措更是響應了國家對于國家節約水資源的號召，同時(shí)垂直化的運營(yíng)服務(wù)管理，也讓每一位用戶(hù)都能夠享受到專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。
在后續實(shí)際的走訪(fǎng)中，我們還了解到，這樣的服務(wù)不僅僅可以通過(guò)APP享受到，在未來(lái)的幾年，各大一線(xiàn)城市也都將建立城市生活館。
城市生活館
移動(dòng)洗車(chē)覆蓋城市大街小巷，保證質(zhì)量的前提下，將所有APP會(huì )員引流到生活館，由單一消費，轉化為人、車(chē)、家服務(wù)互聯(lián)，線(xiàn)上線(xiàn)下雙向互動(dòng)，真正意義上實(shí)現互聯(lián)生活，互網(wǎng)互通。
不斷的創(chuàng )新，似乎正是這家企業(yè)能夠脫穎而出的原因，而創(chuàng )新的真正含義在調查中企業(yè)掌舵人給出了他的答案：“真正的創(chuàng )新是無(wú)中生有，而不是模仿先進(jìn)，否則中國就沒(méi)有馬云的阿里巴巴了，也就沒(méi)有讓國人驕傲的華為了；靠譜的創(chuàng )業(yè)是滿(mǎn)足特定客戶(hù)的盈利結構設計，而非對熱銷(xiāo)產(chǎn)品的抄襲，單一產(chǎn)品構不成穩定的盈利基礎。經(jīng)營(yíng)的成功不是上市圈錢(qián)，而是用持續盈利的能力來(lái)滋養團隊和客戶(hù)，讓每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都成為創(chuàng )業(yè)者，從而解放最初的創(chuàng )業(yè)者自己?！?nbsp;
洗車(chē)行業(yè)又將何去何從，僅僅從逸掌幫這一家公司的成功我們便不難發(fā)現，未來(lái)單一的洗車(chē)將不再成為市場(chǎng)的主導，縱觀(guān)國內外汽車(chē)后市場(chǎng)，洗車(chē)需求為客戶(hù)剛性，市場(chǎng)空間巨大，而且會(huì )越來(lái)越大，各路英才紛紛進(jìn)入卻又大都折戟而歸，行業(yè)邏輯勢必被不斷打破，誰(shuí)才是最后贏(yíng)家不得而知，模式之爭、服務(wù)品質(zhì)之爭、流量之爭讓我們拭目以待，無(wú)論如何筆者認為結局必然是終端客戶(hù)與企業(yè)雙贏(yíng)的局面。
